Decisão do tribunal deixa Biden com poucas ferramentas para combater as mudanças climáticas

As vendas de veículos elétricos dobraram no ano passado, representando cerca de 5% das vendas de veículos novos nos Estados Unidos no primeiro trimestre de 2022, em comparação com cerca de 2,5% no primeiro trimestre de 2021. A General Motors prometeu parar de produzir gasolina veículos movidos a motor até 2035, com outras montadoras estabelecendo metas semelhantes. A Ford Motor está produzindo uma versão elétrica da picape F-150, o veículo mais vendido do país, e já recebeu reservas de mais de 200 mil unidades.

Com o custo da energia solar e eólica caindo abaixo do preço do carvão e do gás natural em muitas partes dos Estados Unidos, as fontes renováveis ​​de eletricidade agora representam 20% do mix de energia do país, acima dos 15% de uma década atrás.

Mas as consequências da pandemia de Covid, combinadas com a guerra na Ucrânia e a proibição relacionada ao petróleo russo, reduziram o fornecimento global de energia e levaram o presidente Biden a explorar as Reservas Estratégicas de Petróleo e instar os produtores a bombear mais petróleo, pelo menos no curto prazo. Os produtores de energia limpa nos Estados Unidos também enfrentam obstáculos significativos de um sistema de transmissão de eletricidade desatualizado.

E o setor privado não está se movendo com rapidez suficiente para reduzir as emissões ao nível que os cientistas dizem ser necessário para evitar a catástrofe climática. Biden quer que metade dos carros novos vendidos nos Estados Unidos sejam elétricos até 2030, e toda a eletricidade venha de fontes eólicas, solares e outras fontes de carbono zero até 2035.

“Vemos uma tendência poderosa surgindo no setor privado, tanto impulsionada por consumidores que exigem opções mais limpas, que estão impulsionando uma mudança em nosso mix de energia, quanto em direção aos veículos elétricos, mas esse ritmo de mudança não é suficiente para atender a longo prazo. metas de curto prazo”, disse Sasha Mackler, analista de energia do Bipartisan Policy Center, uma organização de pesquisa de Washington. “Para isso, você ainda precisa de política. A administração não tem as ferramentas certas para nos levar até lá. Sucesso no momento em que precisamos, de acordo com a comunidade científica – isso exige o Congresso.”

O Congresso nas próximas semanas ainda pode aprovar uma versão reduzida do projeto de lei de gastos que está parado no Capitólio há meses. Uma versão do projeto de lei aprovado na Câmara no ano passado inclui US$ 300 bilhões em incentivos fiscais de energia limpa para produtores e compradores de eletricidade limpa e veículos elétricos.